伦敦交通局透露，仅一年内就开出了160多万张ULEZ罚单，产生了5000多万英镑的收入，他们说这些收入被重新投资到伦敦的交通网络中。

作为对信息自由要求的回应，伦敦交通局表示，在2022年7月1日至2023年6月30日期间，共发出了1641229份罚款通知。

据MyLondon报道，这产生了53,331,191英镑的收入。

交通网络还表示，在第一次发布PCN后的20天内，有134,832辆汽车获得了第二次PCN。

另有47,419辆汽车在第一次罚款后20多天内被再次罚款。

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伦敦交通局的老板和伦敦市长萨迪克·汗一再向居民保证，从ULEZ筹集的资金将重新投资到首都的交通网络中。

一项价值1.6亿英镑的报废计划也已启动，这是世界上同类计划中规模最大的，拥有违反规定的汽车的伦敦人(一般是2005年以前的汽油车和2015年以前的柴油车)可以申请2000英镑的补贴，用于报废车辆并购买新车。

官员们已经表示，该计划预计将在第一年筹集约3亿英镑。但是，伦敦市长萨迪克·汗(Sadiq Khan)此前曾强调，扩建的功能不是为了筹集资金，因为司机们不再使用污染严重的汽车，因此收费也会减少。

因此，老板们预测，到2027年将不会产生任何收入。伦敦交通局还表示，筹集到的资金将重新投资于首都的交通网络，官员们强调，当局将实现数百万英镑的盈余。

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汗此前曾表示:“我们并不反对汽车。我们并不反对人们使用自己的汽车。我们“反对”的是空气中的有毒物质，它导致儿童肺部发育不良，每年约有4000人过早死亡，成年人患有哮喘、癌症、痴呆和心脏病等一系列健康问题。

“所以我们鼓励人们做的是摆脱不合规的车辆，这意味着当他们驾驶这些车辆时，他们在呼吸有毒物质，后排的孩子也在呼吸有毒物质。

“我们鼓励他们要么购买符合规定的车辆，要么骑自行车，要么尽可能使用公共交通工具。

“好消息是，伦敦市中心ULEZ的经验是，它减少了不合规的车辆，但也减少了车辆。伦敦市中心的扩建也减少了不合规车辆，也减少了车辆，因为更多的人决定步行、骑自行车或使用公共交通工具，我希望伦敦外围也能发生同样的事情。”