经过13年的等待，保加利亚和罗马尼亚将于周日部分加入欧洲庞大的自由流动申根区，开放无需边境检查的空中和海上旅行。

但由于奥地利担心寻求庇护者涌入，反对东欧国家成为申根区的正式成员，陆地边境管制将继续存在。

尽管是部分成员国，但两国解除对空中和海上边界的控制具有重要的象征意义。

根据外交政策分析家斯特凡·波佩斯库的说法，加入申根对保加利亚和罗马尼亚来说是一个“重要的里程碑”，象征着“尊严问题，属于欧盟”。

他对法新社说:“任何罗马尼亚人在与其他欧洲公民分开的小巷里行走时，都会感到受到了不同的对待。”

35岁的保加利亚营销主管伊万•佩特罗夫(Ivan Petrov)现居法国。他说，他对压力较小的旅行和节省下来的时间充满热情。

随着保加利亚和罗马尼亚从周日开始加入，申根区将包括29个成员国——27个欧盟成员国中的25个，以及瑞士、挪威、冰岛和列支敦士登。

根据罗马尼亚政府的说法，申根规则将适用于四个海港和17个机场，该国首都布加勒斯特附近的Otopeni机场是申根航班的最大枢纽。

政府表示，从边境警察到移民官员等更多工作人员将被部署到机场，以“支持乘客，并发现那些想利用非法离开罗马尼亚的人”。

还将进行随机检查，以揭露持有虚假证件的人，并打击包括未成年人在内的人口贩运。

保加利亚和罗马尼亚都希望在今年年底前完全加入申根，但奥地利迄今只在允许它们通过空中和海上加入申根方面态度缓和。

在罗马尼亚和保加利亚之后加入欧盟的克罗地亚，在2023年1月击败他们，成为申根区的第27个成员国。

申根区于1985年建立，超过4亿人可以在没有内部边境管制的情况下在申根区自由旅行。

虽然有些人有理由庆祝，但面对与欧洲邻国边境上无休止的排队，卡车司机感到被冷落了。

本月早些时候，罗马尼亚一个主要的公路运输工会呼吁采取“紧急措施”，尽快实现完全的申根一体化，并对长时间的等待造成的巨大经济损失表示遗憾。

“罗马尼亚货运商每年损失数十亿欧元，仅仅是因为在边境等待时间过长，”秘书长拉杜·迪内斯库(Radu Dinescu)说。

根据工会的说法，卡车司机通常在匈牙利边境等待8到16个小时，在保加利亚边境等待20到30个小时，高峰时间为三天。

保加利亚企业也对进展缓慢表示愤怒。

保加利亚工业资本协会(BICA)主席Vasil Velev说:“保加利亚只有3%的货物通过空运和海运，其余97%的货物通过陆路运输。”

他告诉法新社说:“所以我们在申根的比例只有3%，我们不知道什么时候才能达到其他97%。”

布加勒斯特和索非亚都表示不会退让。

“毫无疑问，这一进程是不可逆转的，”罗马尼亚内政部长卡塔琳·普雷多尤本月表示，并补充说，这一进程“必须在2024年之前完成，并延伸到陆地边界”。