吉姆·查尔默斯(Jim Chalmers)驳斥了一项改革国家燃油效率标准的计划可能很快导致汽车价格上涨的说法。

这些变化将激励汽车行业提高低排放和零排放汽车的销售，否则将因销售过多的高油耗汽车而面临罚款。

汽车行业机构警告称，如果流行的suv、四轮驱动和轻型商用车在电动汽车出现之前就被淘汰，那么工人和家庭的选择可能会更少。

但在接受Nine采访时，这位财政部长驳斥了这一变化相当于“贸易税”的说法。

“这绝对是垃圾。这是为了降低成本，而不是提高成本。”

“绝对没有证据表明它推高了汽车和汽车的价格。美国人有这种车大概有50年了，他们很喜欢皮卡。

“它不会告诉任何人买什么样的车或买什么样的ute。这只是意味着，对于那些想要购买更省油的汽车以降低成本的人来说，有更多的选择。”

艾博年政府表示，新规定将使澳大利亚与大多数其他主要经济体保持一致，到2028年平均每年为驾车者节省大约1000美元的燃料成本。

虽然特定车型不会被禁止，但汽车品牌将受到平均排放量上限的约束，政府提议到2020年将平均排放量削减60%。

能源和气候变化部长克里斯·鲍恩斯表示，这些变化将使消费者有机会获得他们“目前错过的”汽车。

他说:“在电动汽车和混合动力汽车方面，美国和新西兰有150种或更多的车型可供选择，但在澳大利亚不到100种。”

但并不是所有人都相信。

联邦汽车工业商会(Federal Chamber of Automotive Industries)首席执行官托尼•韦伯(Tony Weber)表示，尽管内燃机汽车毫无疑问即将被淘汰，但政府需要拿出资金，以实现其雄心勃勃的目标。

“我们对这个计划并不不满。我们已经为此呼吁了十多年。这是汽车制造商想要的，”他告诉ABC电台。

“这里的问题是……一个成熟行业在短短5年内就提高了60%。我们能迎接这个挑战吗?我们在什么价位上可以应对这一挑战?面对这一挑战，我们能向市场提供什么产品呢?”

尽管政府吹嘘这些规定是模仿美国制定的，但韦伯表示，其中缺少一个关键因素。

他表示:“从我们看到的情况来看，他们提出的不是一个美国计划，因为美国提供了巨大的激励措施。”

“向制造商提供减少生产的奖励，然后向消费者提供购买汽车的奖励。”

财政部长凯蒂·加拉格尔(Katy Gallagher)表示，政府将“处理寻求额外支持的利益相关者”。

她说:“我们会关注所有这些问题。”

政府将继续就该标准进行磋商，并计划在年底前引入一个监管机构来监督合规情况。

吉姆·查尔默斯称，他针对新燃油标准的技工的说法是“绝对的垃圾”。